In Vladivostok entsteht zur Zeit ein Brückenprojekt der Weltrekorde: Mit 1.104 m Spannweite wird die Russky-Island-Brücke die längste Schrägseilbrücke der Welt – und mit auf bis zu 320,9 m in die Höhe wachsenden Pylonen auch die höchste. Die Herstellung des innenliegenden Pylons und der rund 70 m hohen Vorlandpfeiler erfolgt mit dem modular aufgebauten  Selbstkletterschalsystem SCF von Harsco.

Das SCF-Expertenteam in Ratingen hat bei der technischen Planung insbesondere darauf geachtet, den Baufortschritt zu beschleunigen und gleichzeitig ein Höchstmaß an Arbeitssicherheit zu garantieren. Das Schalungs- und Bühnenkonzept ist abgestimmt auf die sich verjüngende und geneigte Pylongeometrie, die an der Basis einen Grundriss von 7,8 x 13 m bei 2 m Wandstärke und oben 7,1 x 7 m bei 0,7 m Wandstärke verlangt. Dank intensiver Konstruktionsplanung muss während der gesamten Bauphase nur eine Arbeitsbühne aus der SCF-Konstruktion herausgenommen werden.

Um Mensch und Material vor den extremen Witterungsbedingungen zu schützen, ist die Selbstkletterschalung komplett eingehaust und bestitz ein modular aufgebautes, manuell bewegbares Dach, das sich punktuell öffnen lässt. So kann der Arbeitsraum klimatisiert werden, damit selbst bei Temperaturen von -34 °C der Beton abbinden  und auch nachbehandelt werden kann. Insgesamt besteht die SCF-Einheit aus sieben Arbeitsebenen mit einer Gesamthöhe von 19 m. Die beiden obersten Ebenen werden für die vorlaufenden Bewehrungsarbeiten genutzt. Dabei werden nicht nur die außenliegenden, sondern auch die innerhalb des Pylons liegenden Plattformen als vollwertige Plattformen genutzt. Auf den beiden darunter liegenden Ebenen wird die Schalung bedient. Hier erfolgt auch bei Bedarf die Beheizung der Betonoberfläche. Um den Arbeitsfluss zu beschleunigen, befinden sich auf der Schalungsebene zudem separate, auskragende Materialplattformen, die per Kran bedient werden können. Drei Nachlaufbühnen komplettieren die Pfeilerfabrik. Sie schützen den Beton für zwei komplette Takte unter dem gerade betonierten Takt vor Wettereinflüssen – fast drei Wochen ist er bedeckt. Außerdem können so Ausbesserungsarbeiten in beheizter Umgebung ausgeführt werden. Bis zur Fertigstellung des Pylons bedarf es 72 Takte à 4 m Betonierhöhe.

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