Im September ist es so weit: Der neue Iveco Daily wird der Öffentlichkeit vorgestellt.


Stärke, Zuverlässigkeit, Verfügbarkeit – das sind auch weiterhin seine unverkennbaren Charaktereigenschaften, die jetzt durch neue Motorkennlinien mit höherer Leistung und noch fülligerem Drehmoment ergänzt werden, so Iveco über den neuen Transporter.

Stolz ist der Motorenlieferant FPT Industrial auf seinen 3.0-Liter-Euro-5-Motor, der in seiner Spitzenauslegung mit 205 PS (150 kW) und einem bulligen Drehmoment von 470 Nm angreift. Dank eines doppelstufigen Turboladers ist der gesamte Drehzahlbereich von einer vehementen Zugkraft gekennzeichnet. Eine Stufe versorgt den unteren Drehzahlbereich mit Druck, während im oberen Bereich die zweite Stufe „zündet“. Und das alles unter der Prämisse der Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit. Für alle Versionen, die unter den „Heavy Duty Standard“ fallen sowie für die Natural Power (CNG) Versionen gilt das EEV Zertifikat, die derzeit strengste Norm.

Der 2.3-Liter-Euro-5-Motor von FPT Industrial profitiert jetzt von einem höheren Drehmoment von bis zu 320 Nm. Ein neues „Multijet II multi-event fuel injection system” (mehrstufige Einspritzung) optimiert den Verbrennungsprozess bei noch mal abgesenktem Motorgeräusch.  

Die Verringerung der Abgasemissionen wird ermöglicht durch ein verbessert gesteuertes Abgasrückführ-System (AGR). Ein Diesel Partikelfilter (DPF) gehört zum Serienlieferumfang. Insbesondere für den Stadtverkehr ist die Systemarchitektur und das Zusammenspielen der beiden Komponenten optimiert.

Auch in das Thema Verkehrssicherheit wurde investiert: Neuartige  Nebelleuchten mit integriertem Abbiegelicht gehören ebenso zum Neuen Daily wie das Tagfahrlicht.
Standard ist ebenfalls das neue ESP 9 mit aktiven Sensoren. Zudem eine Menge elektronischer Helfer wie das ABS, EBD (elektronische Bremskraftverteilung), ASR (Anti-Schlupfregelung), MSR (Motor Schleppmoment Regelung), HBA (elektronischer Bremsassistent, der automatisch Vollbremssituationen erkennt und unterstützt), Rückrollassistent, LAC (lastadaptive Bremssteuerung), TSM (Anhängerstabilisierung, wirkt schleuderndem Anhänger entgegen), HRB (hydraulic rear wheel brake boost), HFC (hydraulic brake fade compensation), RMI (roll movement intervention) und ROM (roll over mitigation).

Mit 2,8 Tonnen beginnend erstreckt sich das Modell-Programm bis zu 7,0 Tonnen bei 4,7 Tonnen Nutzlast im Extremfall.

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